Les Vidéo De R21 TURBO

Chaque vidéo est indépendante il faut donc appuyer sur start pour les lires.
le celèbre 360° de JEAN RAGNOTTI
(2,45Mo)
LE RECORD DE VITESSE SUR GLACE (5,45Mo)
CHAMPIONNAT DE FRANCE 1988
(8,57Mo)
CHAMPIONNAT DE FRANCE 1989
(10Mo)
La Première Pub Le Défi
( 898Ko)
La Deuxième Pub Le Souffle De La Liberté (545Ko)
Championnat Des Rallyes Avec Bugalski (16.5Mo)
La Chaine 8 Présente la R21 2L Turbo en 1989 (9Mo)
Le Responsable Du Produit Présente La R21 2L Turbo 1987 (9Mo)
 
   

 

 

 

  • Des astuces pour réglé la voiture nickel toutes
  • les description sont en pratique chez moi
  • et des réponses à des questions très fréquente
Réglage des soupapes de préférence 4h d'arrêt ni plus ni moins comme ça les soupape claque ni a froid ni a chaud.

admission 0.10 .. échappement 0.20

pour un arbre à cames d'origine

Le boîtier électronique comporte une mémoire qui a le défaut de gardé les erreurs en mémoire même contact coupé. Si vous voulez le remettre à zéro débrancher la batterie au moins 10min de façon à ce que l'ordinateur de bord clignote à la remise sous tension ainsi le calculateur et remis à zéro.
Le turbo a un refroidissement à eau assistée par une pompe électrique. Cette pompe marche à chaque fois que le contact est coupé elle doit tournée entre 12 et 15min. si elle marche pas souvent c'est le relais à fond bleu qui est au dessus du calculateur qui est mort.
Pour ceux qui pense avoir une puce dans le boîtier vérifier le numéro sur la puce. La puce d'origine à le mot ( FENIX 1B ) pour les non catalysée et ( FENIX 3B ) pour les catalysée écrit sur un ptit papier coller dessus.

Problème pour démonté les bougies.

Pour le démontage à faire à chaud, et pour évité que sa recommence faut mettre un goutte d'huile sur le filetage de la bougie avant le montage.
Vous voulez régler le capteur de position angulaire du boîtier à papillon faites ça. Valable pour le rouge comme le noir. Étant donner la difficulté de certain. Pour voir si c'est bien régler. Mettre le contact tiré l'accélérateur à 1cm du bout l'électrovanne doit claquer en relâchant doucement pareil elle doit claquer à 1cm de la fin.
Problème de voyant d'ABS qui s'allume. En général c'est un capteur de roue avant qui produit le problème dé brancher la prise du capteur en haut et tester le capteur il doit avoir une résistance de 1500 ohms inférieur a 1100 ohms il est malade si les capteurs sont bon la prise en bas du bocal de frein de frein et souvent la cause il suffit de décrasser la prise avec une lime a ongle en carton.
Problème d'accoups très fort vers 4000trs/min Régler les bougies à 0.55 d'ecartement en général le problème disparaîtra
   

 

Ici une place pour vos perf envoyer lès hhheeeeuu, des vrai.
Votre prénom là >
 
David
Christophe
Docqieres
Votre auto ici >
R 21 2L TURBO D'ORIGINE
R21. puce filtre K&N Turbo à 1,100bars

R21 phase2 modifier Turbo à 1,100bars

R21 phase1 juste rabaisser fait sur circuit
vitesse maxi
227
238(chro)
255(cpteur)
260(cpteur)
400m D.A
15,35s
15,00s
14,65s
15,20s
0 à 60 km/h
3,90s
3,70s
3,71s
3,80s
0 à 80 km/h
5,40s
5,00s
5,32s
5,36s
0 à 100 km/h
7,70s
7,00s
0
7,50s
0 à 120 km/h
10,40s
8,90s
9,42s
10,25s
1 000m D.A
28,10s
0
24,95s
0
40 à 100 en 4ème
11,80s
10,60s
9,72s
11,60s
80 à 100 en 3ème
2,45s
2,40s
2,42s
2,44s
80 à 100 en 4ème
3,40s
3,40s
2,57s
3,42s
40 à 120 en 4ème
15,00s
13,00s
12,29s
14,92s
80 à 120 en 3ème
5,10s
4,30s
4,21s
5,09s
80 à 120 en 4ème
6,60s
5,80s
5,22s
6,62s
Essayer de vous tenir au tableau sinon je vais pas y arrivé.