ENTRETIEN A FAIRE
CE QU'IL FAUT FAIRE
RAISON
vidange huile moteur

pour une voiture de moins de 5L je conseil tous les 10 000kms

pour une voiture de plus de 5L je conseil tous les 15 000kms

plus il y a d'huile moins les particules sont agressive et inversement.
vidange boite de vitesse

une boite de vitesse se vidange

tous les 50 000kms

huile de boite attire l'eau et l'eau ne lubrifie pas bien.

changement de liquide de frein

tous les 100 000kms
le liquide de frein attire l'eau aussi ce qui a pour conséquence souvent et de grippé les étriers de frein de plus se liquide vieilli mal et se charge en particule lourde.
vidange liquide de refroidissement
tous les 2ans maxi 3ans de préférence en septembre
le liquide de refroidissement c'est 50% d'eau déminéralisé 50% éthylène glycol. l'eau refroidi mais gel et éthylène glycol empêche le gel mais fait chauffé. de plus éthylène glycol se dégrade avec le temps.
liquide de direction assistée
changement tous les 100 000kms

se charge énormément en eau résultat en hiver
la direction gel et détériore la crémaillère

filtre à air
tous les 15 000kms maxi 20 000kms
au-delà de 20 000km la voiture consomme plus.
ce qu'elle ne peut pas avoir en air elle le prend en essence
filtre à huile
une fois sur deux vidanges
en général ils sont saturés en particule au bout de 2 vidanges
filtre à essence
tous les 50 000kms

ce que l'on achète en essence n'est pas de grande propreté et un filtre bouché oblige

la pompe à tirer plus fort donc elle fatigue.

filtre à gazoil
tous les 50 000kms
le filtre a gazoil c'est surtout pour l'eau les pompes à injection n'aiment pas du tout l'eau les injecteurs non plus surtout les systèmes haute pression.
courroie de distribution
80 000kms ou tous les 5ans

voilà aussi loin que je me rappelle
une courroie se changeais tous
les 80 000 kms. subitement on voit des changements de courroie préconisé tous les

120 000kms voir 160 000kms.
pourquoi, rien n’a été changé en 30ans.
en contrepartie on voit de plus en plus des voitures à vendre distribution cassé.

je pense que c'est relatif.

 

chaine de distribution
de 150 000kms à 180 000kms

et oui c'est une erreur de croire qu'une chaine dure à vie.
une chaine comporte un tendeur qui frotte en permanence et un patin centreur qui frotte aussi.

donc sa s'use aussi.

 

en espérant que ce tableau vous aura aidé si vous avez des questions hésiter pas.

Parlons entretien courant pour toutes les voitures.

Quand j'entends "vidange tous les 20 000 km", "30 000 km", voire plus, je suis outré. Dans les années 80 et 90, on recommandait une vidange tous les 5000 km pour les voitures essence et tous les 7500 km pour les voitures diesel.

Comment justifier une multiplication pareille ? Ah oui, on nous dit que les huiles sont plus performantes. D'accord, je veux bien le croire, mais l'huile se charge toujours de particules lourdes de gazole ou d'essence, vous savez, ce charbon produit par la combustion qui rend l'huile noire au moment de la vidange. Elle n'a pas changé, donc elle continue à user le moteur, ce qui signifie que sur 30 000 km, elle use davantage, ce qui est mieux pour broyer un moteur plus rapidement.

Avec les moteurs récents, il faut respecter les indices, que ce soit 5W30 ou 5W40. Ce n'est pas la même chose, il faut respecter cela. Je ne vais pas vous donner un cours ici, cherchez sur internet les indices d'huiles moteur.

Après avoir observé de nombreux cas, voici une liste des choses à faire pour votre voiture, tant pour votre porte-monnaie que pour son bien-être.

 

 

Ce que vous allez lire ci-dessous est en rapport avec les préconisations des constructeurs d'une époque où la tranquillité du client passait avant le profit et l'argent. Je vous donne ces conseils pour vous, basés sur une expérience de plus de 35 ans en mécanique auto. J’ai commencé sur une Renault 20 GTL. Aujourd'hui, je travaille sur un Espace 4 2.2L DCI, en passant par les Golf et autres Alfa Romeo. De mon côté, je roule toujours avec ma R21 2L Turbo qui a aujourd'hui 36 ans.

Je connais donc bien le milieu automobile.