Cette page a été conçue pour vous accompagner lors de l'acquisition d'une R 21 2 litres Turbo.

Elle se veut également utile pour ceux qui en sont déjà propriétaires

et aspirent à explorer toutes les facettes de cette voiture emblématique.

 

Intérieur d'aile roue AR

  • il faut regardé au niveau du bas de caisse

  • devant la roue AR sa pourrit bien voir même

  • si c'est pas déformé suite à un choc.

Pied de cric AV

  • Là c'est la maladie un cric qui ripe ou une borne kilométrique n'est pas rare et on n'hésite pas

  • à camouflé.

Longerons AV vue du dessous

  • Pour l'auto qui dort dehors il faut regardé de chaque côté les longerons sa pourrit bien.

Longerons AV vue du dessus

  • Il faut regarder toutes déformation ou rouille de chaque côté, au niveau de la barre de direction.

Sous le plancher niveau AR

 

  • Quand elle commence à rouillé c'est là, au niveau

  • de l'échappement et l'autre coté aussi.

  • C'est une maladie.

Bol d'amortisseur AV

  • Il ne faut pas hésiter à regarder toute la joue d'aile, devant le bol d'amortisseur, si elle a tapé c'est déformé mal jointé voir même

  • tordu. Faut regarder les 2 pour se faire une idée.

Coin de coffre vue du dessus

  • Si elle a taper de l'arrière souvent c'est là que

  • Ca commence à rouillé, cause de mauvais joint

  • ou d'avoir chauffé la tôle pour la ressoudé.

Coin de coffre vue du dessous

 

  • Après le dessus le dessous c'est là que l'on voit

  • les dégâts.

Roue AV valable pour AR

  • Toutes usure des flancs bizarre faut regarder derrière la roue si le demi train n'a pas souffert attention il y en a qui n'hésite pas à mettre les roues de devant derrière quand sa à bouger devant.

Cette page traite une partie des points carrosserie les plus fragile de la voiture voir même les plus maquillé en cas de choc, mais rien ne vous empêche de regarder le reste.

En ce qui concerne la partie mécanique allez voir la page ( LES DÉFAUTS ) elle vous aidera beaucoup.